在GPS運(yùn)營市場，非理性的市場競爭曾經(jīng)占據(jù)過主流，但是理性和反省在2008年被逐漸放大，競爭依然激烈，但已不再浮躁，新進(jìn)入的企業(yè)越來越少，堅守下來的企業(yè)在等待著春天。在我們的調(diào)查中，很大一部分企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，今后幾年行業(yè)內(nèi)的并購行為將不斷發(fā)生，這將直接導(dǎo)致運(yùn)營車輛向大企業(yè)集中，壯大還是被并購，相信將是許多企業(yè)必須面對的選擇題。
三、與往年相比，客戶對于安裝GPS時最看重的因素
拿到這份數(shù)據(jù)，在行業(yè)里浸淫多年的強(qiáng)主編非常滿意，因?yàn)橐罁?jù)往年反饋的信息，終端質(zhì)量一直都是運(yùn)營商比較頭疼的問題，運(yùn)行不穩(wěn)定、返修率高，造成企業(yè)資源的極大浪費(fèi)，然而喊了這么多年后，我們發(fā)現(xiàn)終端質(zhì)量終于不是最大的問題了。從數(shù)據(jù)來看，軟件質(zhì)量的比重接近百分之四十，由此可以預(yù)測，行業(yè)內(nèi)對于后臺軟件的要求將越來越高，同時也因?yàn)樘囟ㄓ脩舻膫性化需求也將帶來軟件功能的細(xì)分，這是因?yàn)檫\(yùn)營車輛的社會屬性不同而造成，F(xiàn)在加入運(yùn)營平臺的車輛不再只局限于道路運(yùn)輸車輛，還包括物流、出租車、公交車、危險品運(yùn)輸車輛等等，不同的運(yùn)輸車輛對于GPS所要實(shí)現(xiàn)的功能將愈加不同，這是軟件質(zhì)量受到重視的最直接原因，這也給我們行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)！
四、入網(wǎng)的客戶中對終端最看重的產(chǎn)品因素
不出我們意料，為行業(yè)不成熟買下巨大代價的運(yùn)營商們，此次對于質(zhì)量的看重表現(xiàn)得格外明顯，這也證實(shí)了行業(yè)之前的一個看法：終端產(chǎn)品的升級換代將是許多一直重視產(chǎn)品質(zhì)量企業(yè)絕好的市場機(jī)遇。質(zhì)量好的產(chǎn)品在運(yùn)營商那里受到重視，本身就說明行業(yè)正在走向成熟，因?yàn)橘|(zhì)量過硬的產(chǎn)品穩(wěn)定性強(qiáng)，返修率低，客戶投訴率低，這對于規(guī)；(jīng)營的運(yùn)營企業(yè)，是無法回避的誘惑。因產(chǎn)品質(zhì)量吃過苦頭的企業(yè)相信不在少數(shù)，這樣的案例也屢見不鮮，質(zhì)量受到重視，將直接導(dǎo)致行業(yè)洗牌，我們拭目以待。
另外，功能的多樣化和專業(yè)化也在受到客戶重視，不同的客戶有不同的產(chǎn)品需求，如何適應(yīng)不斷變化的市場需求，也將是終端企業(yè)的一大挑戰(zhàn)。
五、終端產(chǎn)品中應(yīng)用最廣泛的功能
我們知道語音播報、遠(yuǎn)程斷油斷電、越界報警、防盜報警是GPS的基本功能，在我們的調(diào)查中，這四大基本功能中，除防盜報警之外，其余功能所占比重均超過了百分之十，越界報警最高，達(dá)到了百分之十八。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的大背景下，能夠監(jiān)控車輛運(yùn)行軌跡，防止因司機(jī)個人原因造成公司資源浪費(fèi)這是越界報警和油量監(jiān)測被市場看重的主要原因，在我們的調(diào)查中也得到體現(xiàn)。
遠(yuǎn)程拍照功能所受到熱捧也在情理之中，一方面是由于遠(yuǎn)程拍照能夠加強(qiáng)企業(yè)對于運(yùn)營車輛的管理，比如說公交車、出租車和長途運(yùn)輸車輛，有遠(yuǎn)程拍照功能能夠更直觀的監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀況；另一方面是出于交通安全及治安管理的需要，同樣也是以公交、出租車和長途運(yùn)輸車輛為主體，這三類車輛都是大眾出行的最主要交通工具，流動性大，執(zhí)法困難，有遠(yuǎn)程拍照功能后，這些問題都能夠被有效遏制。有來自企業(yè)本身和政府管理層面的兩方面需求，遠(yuǎn)程拍照功能受到追捧也就不難理解了。
六、最容易讓客戶接受的終端價格段
雖然在第四項的調(diào)查中數(shù)據(jù)顯示，新入網(wǎng)的客戶對于終端最看重的因素并不是價格，但并不是說價格就不重要了，尤其在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的當(dāng)下，在部分終端生產(chǎn)廠家為減少庫存壓力而以低價向市場傾銷的現(xiàn)在，低價格的誘惑力不是那么容易能抗拒的。如何制定價格策略，使客戶比較容易接受，又能給運(yùn)營商一定的利潤空間，需要生產(chǎn)廠商細(xì)細(xì)考慮。調(diào)查顯示，1000塊到2000塊這個價格段應(yīng)該是最容易被接受的，接近三分之二；同時，依然有三分之一的客戶傾向于選擇1000塊以下的產(chǎn)品，但隨著導(dǎo)航知識在社會上的普及，隨著導(dǎo)航終端人群的日漸擴(kuò)大，會有越來越多的客戶選擇性價比高、個性化強(qiáng)的產(chǎn)品。
七、經(jīng)濟(jì)危機(jī)對新增入網(wǎng)客戶的影響
盡管經(jīng)濟(jì)危機(jī)對于國內(nèi)其他行業(yè)影響巨大，但從我們調(diào)查的結(jié)果來看，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對于GPS運(yùn)營行業(yè)基本上沒有影響，僅僅只有三家企業(yè)表示經(jīng)濟(jì)危機(jī)傳導(dǎo)到國內(nèi)后對其公司新入網(wǎng)客戶的增長產(chǎn)生了影響，大部分企業(yè)還是保持了平穩(wěn)增長。但這并不能說明經(jīng)濟(jì)危機(jī)在2009年不會對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)的影響是長遠(yuǎn)的，大部分專家認(rèn)為經(jīng)濟(jì)危機(jī)的衰退還將持續(xù)一到兩年，所以經(jīng)濟(jì)危機(jī)是否會傳導(dǎo)到GPS運(yùn)營行業(yè)還有待觀察。
何南炎：08年的金融危機(jī)，影響最大的以外銷為主的企業(yè)和涉及到外銷品運(yùn)輸?shù)南鄳?yīng)行業(yè)，如集裝箱運(yùn)輸行業(yè)，我公司客戶群以客運(yùn)企業(yè)為主，至2008年底，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對客運(yùn)企業(yè)影響不大。08年初制定的公司年度發(fā)展計劃中，就預(yù)計到08年的嚴(yán)峻形勢，估計新增車輛為07年總量的50%。08年新增車輛跟往年相比數(shù)量改少了30%（因行業(yè)竟?fàn)帉κ值臄?shù)量不斷增加，），9月份前后新裝車輛數(shù)較往年增長了50%.
韋吉玉：有影響，入網(wǎng)車輛逐月變少。
章涌群：經(jīng)濟(jì)危機(jī)對于新增入網(wǎng)的客戶影響有一定的影響，原已跟進(jìn)的企業(yè)客戶大多以在明確自身所需的前提下，且大多是年度預(yù)算，即使發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)，波動性不大，新增企業(yè)用戶項目來說
